교통약자의 문화향유권을 보장하겠다는 케이블카·모노레일, 전동휠체어 탑승 가능한 곳은 전국 단6곳 밖에 없어,관련법 개정과 제도개선 절실 한국장애인단체총연맹(이하‘한국장총’)은4월29일 목요일 오후2시부터「케이블카 및 모노레일의 교통약자 이동편의증진법안 개정

출처 – 보건복지부   지난 6일,장애인복지법을 적용받는 시각장애와 정신장애의 인정기준을 확대해 장애인의 복지서비스 수급권을 보다 폭 넓게 보장하는 내용이 담긴 ‘장애인복지법 시행령 개정안’이

추미애 前장관의 외눈 발언은 장애인 비하 발언이 맞다. 추 전장관은 이번 발언으로 마음이 상했을 장애인들에게 진심으로 사과하여야 한다. 장혜영의원과 이상민의원의 문제제기는 당연하고 장애인의

구릉지 또는 산악지형에케이블카(삭도)나모노레일(궤도)을 설치한지자체에서는‘교통약자의 문화향유권 보장’을 중요한 명분으로 내세워 왔습니다. 작년 12월, 무려40년만에 결론이 난 설악산 오색케이블카 역시문화향유권 보장과 환경훼손이라는 가치가 첨예하게 대립되었습니다.

코로나19가 장애인에게 어떠한 영향을 끼쳤는지, 문제점이 무엇인지 살펴보고 관련 국제기준에 비추어 현재 시행되고 있는 법령과 지침, 매뉴얼의 내용을 분야별로 분석하려 합니다.   ○

등록장애인263만 명 시대다.전체 인구대비5.1%를 차지한다. 2020년에만8만3천명이 새롭게 장애인으로 등록했고,장애정도가 심한 중증장애인이 전체의37.4%를 차지한다.신규 장애인의 증가로 새롭게 장애인복지 혜택을 기대하는 장애인구가 증가하였다.중증장애인의 수는 타인의